相信可变气门技术不少朋友都听过，雅马哈不少车型都搭载，尤其是中低排量车型，雅马哈称其为VVA技术，如 YZF-R125、 MT-125等单缸小排量车型上面均搭载VVA技术。

　　而老对手铃木同样也在大排量机车如 2017年推出GSX-R1000就采用了一种独特的全机械凸轮调整系统，依靠离心力随着发动机转速增加来改变气门正时。

　　据海外媒体报道称，铃木正在研发并提交了可变气门技术（VVT）的专利，而且新技术或将搭载在铃木一众250系列车型上。

　　与去年媒体报道的铃木VVT 250双缸发动机不同，这个专利或是一个单顶置凸轮轴 (SOHC) 的四气门单缸发动机。

　　其包含一个可变气门正时硬件（用于控制升程和持续时间），而该可变气门通过一个液压执行器进行调节，并非铃木以前机械凸轮调整气门。

　　然后就是我们熟悉的搭载豪爵制造的双缸发动机V-Strom250等“国内250三剑客”。

　　据海外媒体称，搭载全新可变气门技术的车型很可能是V-Strom 250和GSX-250R，难道说未来铃木国内250三剑客将会有单缸版本车型！？当然，这一切都是猜测而已。

　　虽然铃木全新中低排量VVT技术可以让这个单缸发动机拥有更大的马力，但这项新专利真正目的很可能只是为了让铃木250中低排量车型更加适应世界各地的最新排放法规标准和提高车辆的燃油经济性等方面。

　　毕竟由于最新的排放法规等问题，铃木只能在欧洲市场销售GSX-R125和SV650、V-Strom 650等排量“一高一低”的车型，一众中低排量250车型仍然难以登陆欧洲市场。

　　随着铃木这个全新VVT技术的四气门250发动机专利浮出，相信搭载该技术的车型上市不会太远。